自2008年起，五一原7天假期改为现今3天小长假。
然而，2021年，这个小长假比往年多两天。
这将预示着，出行旅行人群必将猛增。
据去年交通部统计，受疫情影响，5月1日至5日，全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客1.21亿人次，日均2429.83万人次，比2019年同期日均下降53%。
道路旅客运输方面，“五一”期间，全国道路客运量约为8614万人次，日均道路客运量为1722.8万人次，与去年5月份日均道路客运量相比，下降49.9%。从客流规模看，5月1日客流量首次突破1800万人次，达到假期峰值。从客流集中区域分布看，长三角、珠三角等城市群和成都、西安、郑州等部分省会城市最为活跃。
预计今年，全国道路客运量或将较去年增长30%，日均客流量超2000万人次。
客运站对于铁路、水路及航空的独特优势到底是什么呢？
客运站遍布全国各个角落
全国共有6391个汽车站，此数据还不包括小规模车站及临时停车点，五一长假是全国人民一次大规模的发散式迁徙运动，其中60%的人来自城市，汽车站是全国最大客流量的承载体。
70%的旅客客流的选择
现在水路及铁路及航空，并不能直接到达旅客的终点站，据调查显示45%的乘客还会再次选择客运站来实现最后一站。
辐射全国各个阶层的人群
客运站媒体最主要的优势在于，客运站媒体可以利用乘客进站、购票、候车、检票整个行程进行无干扰传播。截止目前，全国任一城市的长途客运站媒体形式都是同类场所中，开发最少、最注意形象建设的枢纽地，因此形成了低干扰度的媒体环境。
